Армия поклонников марки Mercedes-Benz и желающих вступить в нее — бесчисленна. Как доказательство — бешеные продажи недешевого C-Class.
За три года по миру разошлось около миллиона представителей последнего поколения этой модели.
Тем не менее, невыразительный интерьер «цешки» ругали на чем свет стоит. Наверняка в Штутгарте услышали нарекания. Почему мы так решили? Загляните внутрь обновленного C-Class.
Куда делся недорогой как на вид, так и на ощупь пластик центральной консоли и дверей? Где плац из постной черной пластмассы под воздуховодами системы вентиляции? Все в прошлом: теперь интерьер «цешки» напоминает салон двух старших «братьев» — E-Class и седана CLS.
У них позаимствовали всю архитектуру центральной консоли, панель приборов, руль, блоки управления аудиосистемой и климат-контролем. А еще, смотря даже издалека, ни на миг не сомневаешься, что материалы отделки действительно дорогие.
Жаловались только на салон, но немцы решили и внешность авто подкорректировать. Так, появились новые фары с диодами, изменилась оптика на корме и бамперы. Также обновленный C-Class получил капот немного другой формы, который к тому же изготовили из алюминия.
Больше легкого металла в конструкции — меньше масса. Меньше масса — больше экономичность. Как принято сейчас у автопроизводителей, модернизация автомобиля состоялась под лозунгом уменьшения расхода топлива и выбросов CO2. Теперь каждую версию модели уже «в базе» комплектуют системой start / stop, что вместе с оптимизацией коробок передач улучшило топливную экономичность на 30%.
Гамма двигателей осталась практически без изменений. Покупатели и впредь будут выбирать из числа бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.8 до 3.5 л. Единственное, что топовая бензиновая V-образная «шестерка» 3.5 теперь имеет большую мощность и крутящий момент: 306 л.с. и 370 Нм соответственно.
Но это еще не все. Для C-Class теперь доступны несколько инновационных систем активной безопасности. Они следят за усталостью водителя, разметкой на дороге, помогают при парковке и даже самостоятельно тормозят перед препятствием.
Итак, когда же грянет гром для Audi A4 и BMW 3-й серии? Со стартом продаж обновленной «цешки» — весной.
