Отмерив половину жизненного цикла «Акорда» восьмого поколения, в Honda решили освежить модель.
Модернизация седана и универсала состоялась по традиционной схеме — несколько мелких улучшений и, конечно, повышенная цена.
Итак, чего ждать от обновленцев? Собственно, немного более строгих бамперов и хромированной радиаторной решетки, видоизмененной светотехники и трех новых цветов. В интерьере никаких существенных изменений нет вообще. Стоит упомянуть разве что о улучшенной звукоизоляции.
Без энтузиазма подошли хондовцы и к технической части «Акорда». Никаких новых трансмиссий или двигателей — на выбор все те же бензиновые атмосферники объемом 2.0 (156 л.с.) и 2.4 (201 л.с.). Только теперь, обещают японцы, благодаря доработкам они имеют умеренный аппетит и меньше загрязняют атмосферу. Наилучших результатов в плане экономии и экологии достигли с 2.2-литровым турбодизелем (150 л.с.), но к Украину Accord с таким агрегатом не поставляют. Зато в Европе он точно станет бестселлером.
Обули новинку в шины с пониженным сопротивлением качения, а под днищем для лучшей аэродинамики установили специальные обтекатели.
Чуть ли не самые важные изменения — в списке дополнительного оборудования. Автомобиль можно оснастить функциями адаптивного освещения поворотов и управления дальним светом. Последняя система, правда, доступна только для би-ксеноновых фар. Она автоматически переключает свет с дальнего на ближний при появлении встречного авто.
Относительно цен. Стоимость базовой версии «Акорда» 2012-го модельного года останется на прежнем уровне — $ 30 000, а вот за топовую версию придется выложить гораздо больше — 43 $ 000.
